ตั้งแต่ปีนี้ การนำเข้าและส่งออกการค้าต่างประเทศของจีนยังคงเติบโต แต่ราคาค่าขนส่งที่สูงอย่างต่อเนื่อง องค์กรการค้าต่างประเทศนำมาซึ่งแรงกดดันไม่น้อย ไม่นานมานี้จากระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ แต่ด้วยการฟื้นตัวของการผลิตและการบริโภคในตะวันออกเฉียงใต้ เอเชียร้อนขึ้นอีกแล้ว
ความต้องการที่เพิ่มขึ้นส่งผลให้อัตราค่าขนส่งพุ่งสูงขึ้นในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
Chen Yang ผู้ขนส่งสินค้าใน Ningbo มณฑล Zhejiang กำลังจองพื้นที่จัดส่งในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้อัตราค่าขนส่งที่เพิ่มขึ้นอย่างกะทันหันในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ทำให้เขากังวลอย่างมากเท่าที่เขารู้ พื้นที่จัดส่งในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ตอนนี้ร้อนและตึงเครียดมาก และราคาค่าขนส่งก็เพิ่มขึ้นค่อนข้างมากเช่นกันเมื่อเร็วๆ นี้ ราคาสูงสุดอยู่ที่สามหรือสี่พันดอลลาร์ และประเทศไทยอยู่ที่ประมาณ 3,400 ดอลลาร์
Chen Yang ผู้จัดการทั่วไปของ International Logistics co., LTD ในหนิงโป มณฑลเจ้อเจียง กล่าวว่า อัตราค่าระวางสินค้าในเวียดนามและไทย รวมทั้งท่าเรือบางแห่งในอินโดนีเซียและมาเลเซีย โดยทั่วไปแล้วเพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 3,000 ดอลลาร์ก่อนเกิดโรคระบาด อัตราค่าระวางสินค้าอยู่ที่ 200 ถึง 300 ดอลลาร์เท่านั้นในช่วงการแพร่ระบาด มีมูลค่ามากกว่า 1,000 ดอลลาร์ราคาสูงสุดอยู่ที่มากกว่า 2,000 ดอลลาร์ในช่วงเทศกาลฤดูใบไม้ผลิปี 2564 และราคาปัจจุบันน่าจะสูงที่สุดนับตั้งแต่เกิดโรคระบาด
จากข้อมูลของ Ningbo Shipping Exchange ดัชนีค่าระวางขนส่งไทย-เวียดนาม เพิ่มขึ้น 72.2% เมื่อเทียบเป็นรายเดือนในเดือนพฤศจิกายน ขณะที่ดัชนีค่าขนส่งสิงคโปร์-มาเลเซียเพิ่มขึ้น 9.8% เมื่อเทียบเป็นรายเดือนในสัปดาห์ล่าสุดผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมกล่าวว่าการกลับมาทำงานใหม่ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ได้เพิ่มความต้องการและอัตราค่าระวางขนส่งเพิ่มขึ้นเกินคาดราคาค่าระวางสินค้าในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่พุ่งสูงขึ้นในเวลาเดียวกัน ก่อนที่ไข้ของจีนและสหรัฐอเมริกาจะฟื้นตัวเล็กน้อยดัชนีค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เพื่อการส่งออกเซี่ยงไฮ้ ซึ่งสะท้อนถึงอัตราค่าระวางสินค้า ณ วันที่ 3 ธ.ค. อยู่ที่ 4,727.06 เพิ่มขึ้น 125.09 จากสัปดาห์ก่อนหน้า
Yan Hai หัวหน้านักวิเคราะห์ของ Shenwan Hongyuan Transportation Co., LTD.: อาจใช้เวลาประมาณสองสัปดาห์ในการประเมินขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับผลกระทบขั้นสุดท้ายของไวรัส Omicron Variant ไม่ว่าจะอยู่ที่เทอร์มินัลในต่างประเทศหรือการปิดล้อมที่อาจเกิดขึ้นจากการระบาดครั้งใหม่
ก่อนหน้านี้ การหมุนเวียนของตู้คอนเทนเนอร์ การไหลย้อนกลับช้า และ "หาเคสได้ยาก" เป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้อัตราค่าระวางเรือสูงขึ้นสถานการณ์เปลี่ยนไปอย่างไรและมีปัญหาใหม่อย่างไร?
ที่ท่าเทียบเรือของท่าเรือหยานเถียนในเซินเจิ้น เรือคอนเทนเนอร์จะจอดเทียบท่าแทบทุกท่า และท่าเทียบเรือทั้งหมดทำงานเต็มกำลังผู้สื่อข่าวพบว่าในโลจิสติกพอร์ตหยานเถียนในโปรแกรมขนาดเล็กตุลาคมยังบางครั้งเคล็ดลับการขาดแคลนกล่องที่ว่างเปล่าในเดือนพฤศจิกายนไม่มี.
โพสต์เวลา: Dec-10-2021